День за днем

Моменти початку або кінця, подачі палива насосом а також рівномірність подачі палива його окремими секціями. Об'єм камери стиснення чаші всього знаходять шляхом заливки її маслом; висоту, т. Е. Величину, яка показує відстань від верхньої кромки поршня (при його положення ст. М. Т. до циліндровий кришки, зазвичай вимірюють за допомогою свинцевого відбитка. Для нових дизелів все дані по встановленню газорозподілу регулювання форсунок і паливних насосів відомі з заводської, інструкції, тому при налагодження таких дизелів перевіряють заводські дані та у відповідності з цим уточнюють розподіл. При відсутності інструкцій рекомендується використовувати дані, наведені у цій роботі. Остаточне регулювання робочого процесу дизеля у всіх випадках дотримується, виробляти по індикаторних діаграма (нормальним розгорненим, зміщеним та ін, а також по тиску і температури газів, охолоджуючої води і масла. Роботу ведуть в такій послідовності: перевіряють - контрольноізмерітельнимі приладами (індикаторами, піметрамі, термопари, манометри, тахометр) робочі параметри дизеля і при відхиленні від допустимих величин, вносять відповідні зміни. Після цього знову перевіряють; якщо результати незадовільно то вдруге вносять зміни, до отримання необхідних даних.

Регулювання судового дизеля - можна: розділити на два етапи (# ) попереднє-на непрацюючій машині по заводським даними, та інструкцій;
остаточне - при роботі дизеля по так званому індикаторне процесу - (індикаторних діаграм, температурі і тиску газо, охолоджуючої, води - і т. Д..
( #) Крім цього по індикаторних діаграма перевіряють щільність поршневих ущільнювальних кілець і робочих клапанів і, справність інших деталей. Фази газорозподілу аналізують по індикаторних діаграмах, знятим індикатором зі слабкою пружиною. Для визначення, тиску стиснення і максимального тиску згоряння використовують нормальні розгорнуті діаграммидіаграмми-Гребінки, і, діаграми стиснення. Завершальним етапом регулювання є отримання номінальної потужності дизеля при найменшому питомих витрат палива і рівномірний розподіл навантаження по циліндрах. Щоб не допустити помилок при наладке робочого процесу по індикаторних діаграмах, перед регулювання дизеля, керує перевірити стан, індикатора, його приводу індикаторних кранів труб і вимовити необхідні виправлення. Оцінку технічного стану дизеля і якості його регулювання роблять на підставі порівняння результатів вимірів з рекомендаціями заводу і "Правил технічної експлуатації суднових дизелів". Виявлені недоліки виправляють також за даними заводських інструкцій і ПТЕ. При їх відсутності або недостатності рекомендується використовувати методи і дані на підставі узагальнення передового досвіду роботи суднових екіпажів.

В перший (попередній) етап регулювання входять перевірка і установка геометричних фаз газорозподілу; регулювання форсунок і паливних насосів; перевірка і встановлення необхідної висоти камери стиснення в циліндрах. Паралельно з цим необхідно ретельно ознайомитися з конструктивними особливостями дизеля і враховувати їх при регулюванні.

Одночасно перевіряють стан кулачкових шайб, роликів, натискною болтів і т. Д. При регулювання паливного насоса опрессовивают його робочу порожнину для виявлення нещільності сполучення підданих , дії високого тиску.

Регулювання робочого процесу дизеля включає:

- аналіз і регулювання фаз газорозподілу (моментів відкриття - і закриття клапанів );

визначення і регулювання тиску стиску і тиску згоряння в циліндрі; ( #)-регулювання загальної потужності дизеля - і рівномірний розподіл його по циліндрах;
перевірку економічних показників - роботи дизеля.

Потім перевіряють і регулюють:
зазор між роликом приводу, і циліндричною елементом кулачний шайби ( якщо він: регулюється );

нульову подачу насоса забезпечує зупинку дизеля при - положенні "Стоп ";

Регулювання геометричних фаз газорозподілу включає в себе
- перевірку правильності положення покажчика мертвих точок;

установку необхідних зазорів між роликами робочих клапанів і - кулачковимі шайбами;

- перевірку правильності розташування розподільного валу ;
- визначення за попередньо складеною схемою фаз газорозподілу.

Основними типами конструкцій суднових дизелів застосовуються на, судах морського флоту , є
- дизелі простої дії, що одержала найбільше поширення з контурно-оперечной продувкою (завод "Русский дизель", фірми "Зульцер", Фиат ") - з контурно-петл