День за днем

При роботі двигуна спеціальний механізм розташований між корпусом і пружиною, випускного клапанавращает, останній, забезпечуючи цим вирівнювання температурного поля тарілки клапана і його рівномірне зношування.

Робочий, клапан найбільш, поширеного типу складається з тарілки з штоків (власне клапан) корпуса, направляючої втулки пружини (йди двох пружин) і дрібних деталей. Корпус випускного клапана зазвичай охолоджується водою, що надходить з кришки циліндрів двигуна. На кое-яких среднеоборотних четирехтактних дизелях ( «Пілстік», «Фіат», «SKL» та ін встановлені обертаються випускні клапани, які були розміщені в окремому охолоджувані водою знімному корпусі.

Механізм газорозподілу четирехтактного дизеля, котрий використовується для подачі свіжого заряду, повітря та очищення циліндрів від продуктів згоряння складається з впускних і випускних клапанів з приводом, розподільного валу з закріпленими на ньому кулачних шайбами і шестерні приводу розподільного валу. Пуск двигуна здійснюється за допомогою пускових клапанів. У багатьох двотактних дизелів для очищення і наповнення циліндрів служать вікна в нижній частині циліндровий втулки. Виняток складають, дизелі з прямоточний-клапанної продувкою у яких, отработавшие гази, виходять як і у четирехтактних дизелів через клапани.

У четирехтактного дизеля з середньою швидкістю поршня, до 7 м / с зазвичай є по одному випускного і впускному клапану у більш швидкохідного дизеля - по два. У двотактних дизеля з прямоточний клапаннощелевой - продувкою є від одного до чотирьох впускних клапанів на кожен циліндр.

Під час роботи двигуна впускні та випускні клапани піддаються дії високих температур. У найбільш несприятливих умовах, працює випускний клапан постійно стикаються з продуктами згоряння. Його температура доходить до 600-750 ° С. Крім того, клапани піддані значним динамічним навантаженням від сил пружин і сил інерції при посадці. Шток клапана працює в несприятливих умовах, тому сильно зношується. основоположною причиною передчасного зносу і пошкоджень клапанів є розлад регулювання дизеля, в результаті чого він працює з догораніем, високою температурою випускних газовс, неприпустимими зазором в приводі клапанів. Низька якість палива (великий вміст у ньому сірки, ванадію і механічних домішок) також сприяє інтенсивному зношування клапанів. Морська техніка в силу своїх вимог до підвищеної надійності і в зв'язку з тим, що порушення щільності робочих клапанів значно - знижує надійність і економічність роботи, двигуна, на стан, тарілок седел і пружин клапанів повинно бути звернено постійне уваги їх керується оглядати систематично у строки, встановлені заводомстроітелем.