Archive for января, 2009

Головні Відомості Про насосах

Среда, января 21, 2009

В залежності від призначення і обслуговуються ними систем суднові насоси, бувають осушувальних, баластні пожежники, масляні паливні та ін

Основними характеристиками суднових насосних агрегатів є подача, тиск на вході і натиск (тиск на виході) Подача (м3 / ч, т / год) визначається об'ємом або масою рідини, що перекачується насосом за одиницю епохи. Тиск, (вакуум) з яким рідина по всмоктуючих трубопроводу переміщується до насосу називають тиском на вході, а надлишковий давленіес, яким рідина транспортується на задану, висоту по нагнітальні трубопроводу-, тиском, на, виході або напором, вимірюваним в мегапаскалях або метрах.

По виду використовуваної енергії насоси підрозділяють на ручні і приводні. В якості останніх на судах найбільше поширення отримали електроприводної насоси. Агрегатірованіе виключає індивідуальний монтаж кожного окремого механізму приладу та обладнання безпосередньо, на судні. Агрегати збирають в цеху на загальній рамі і монтують потім на відповідному судновому фундаменті причому значна частина трубопроводів, арматури та кабельних трас входить до складу, самого агрегату. Магістральні трубопроводи в цьому випадку з'єднують з агрегатами зазвичай гнучкими шлангами. Агрегат з насоса (декількох насосів з'єднаних між собою) та електродвигуна, привів його в дію називають насосним (баластні, осушувальних, і т. П..

За принципом дії суднові насоси підрозділяють на динамічні та об'ємні. У динамічних насосах рідина переміщується під силовим впливом на неї в камері, постійно з'єднується з вхідними і вихідним патрубками насоса. До об'ємним відносять насоси рідину в яких переміщується внаслідок зміни обсягу займаної нею, камери, поперемінно з'єднується з вхідним або вихідним патрубками.

Американський баскетбол-гра не тільки для професіоналів

Среда, января 21, 2009

Баскетбол-гра виключно популярна в Північній Америці (взяти (хоча б те, же НБА) у Європі на превеликий жаль ще тільки, знаходить своїх прихильників. Безумовно і на європейському континенті проходить цілий ряд турнірів (до (приміром Евроліга) не кажучи вже про національних першостях країн в яких бере участь дуже велика кількість професійних ігроковзачастую, до того ж, що народилися за, межами Європи. Але, незважаючи на це, рівень європейського баскетболу, і на рівні команд і на рівні збірних поки все ще сильно поступається, рівнем баскетболу північноамериканського.

,

Тому можливо, однією з основних і найважливіших завдань є просування або популяризація баскетболу серед широких верств європейського і в першу черга російського населення. У цьому контексті завдання таких ресурсів як Евробаскетбол набуває максимально чіткі обриси.

Представляється досить імовірним що таке ставлення в першу чергу є даниною - традиції (баскетбол (все ж був винайдений саме в Штатах і в Європі приживається щодо важко-традиції), що сильно впливає як на, відношення влади, так і на інтерес можливих спонсорів команд.

,

Швидше за все основна причина криється в громадському відношенні до цій грі. Якщо в США цей - барвистий вид спорту неймовірно популярний і привертає пильну увагу самих різних верств населення (починаючи (від чорнороби і закінчуючи голлівудськими акторами) то в Європі (навіть (в Іспанії, і Італії провідних європейських баскетбольних державах-ми вже не говоримо про Росію) он до сих пор в деякій тіні.

Наскільки Складно Нині Придбати Диплом?

Вторник, января 20, 2009

Останнім вік, я дуже часто в Інтернеті став помічати рекламу різних організацій з продажу дипломів всі ці спливаючі вікна типу «продаж дипломів» «купити, диплом», «дипломи атестати» і т. П. Навіть величезні банери замовляють і, ніхто не замислюється про законність таких дій. От і вирішив я вивчити наскільки це шкідливо для нашого суспільства і шкідливо чи взагалі. За запитами купити диплом одразу виплила кілька десятків сайтів пропонують аналогічні послуги. Я коротко переглянув першу десятку, і зрозумів, що майже всі вони пропонують купити підробку, диплома, хоча деякі божатся на тому, що якість гарантовано і його ніхто не відрізнити від справжніх. Відзначився один сайт www. Diplomlite. Com тим що там пропонували, купити оригінальний, диплом державного зразка а не підробку. І все оригінали. Половина наших студентів в університетах не з'являються на уроках, платять за навчання, а потім ще й за здачу заліків та іспитів. У підсумку, знань нуль а гроші витрачені, да ладно гроші скільки часу витрачено даремно. Ось і вихід для таких горе студентів у купівлі диплома. Сам я, свій диплом не, купив а вивчився але після відвідування сайту diplomlite. Com я став думати про купівлю диплома про другу вищу освіту.

Магія - як все починалося

Вторник, января 20, 2009

Звичне значення слова "магія", прийшло до нас з латині - "Magia", що в перекладі означає ритуал або обрядовий процес. Щумери якщо передати транскрипцію, - вживали поняття, "магенекра" пророкування мертвих. У стародавніх греків теж було подібне - вираз "nekros manteia" гадання мертвих. За загальноприйнятим лінгвістичним стандартам, саме це грецьке словосполучення і дало основу сучасної Некромантіі.

Мертвим, у всі часи, приділялася особлива увага. Більшість, магічних процесів, так чи інакше пов'язані зі світом померлих або підземним царством. Стародавні майстри, в основному вдавалися, до допомоги темних НЕ живуть на небі, сил. Це пояснюється тим, що їх предківся, їх, мудрість, шанована, як при їх, життя так і послав смерті уходила у світ мертвих. У цього темного світу, просили ради і захисту. Саме темні Божества були більш близькі та чуйний до прохань живуть.

Остаточно Чорна магія отримала, своє негативне клеймо у середньовіччі, від релігійних фанатів, які вважали її порочної порушує Божественні закони і несучою зло. І тільки - після цього офіційного визначення черномагіческого руху, з'явилося поняття Біла магія магія, яка спрямована на творення і богоугодних справи. Хоча Християнська релігія до сих пір, не визнає знахарок і ворожеек, відносячи їх дії до неприпустимим і гріховності.

Магія - це мистецтво. Справжній маг, є художником, в руках якого життя набуває ті або інші відтінки. Справжній майстер не живе магією, а магія - живе в ньому. Магічна наука, спирається на такі ж закони як і Естествознание. Маговвольнодумцев жорстоко карали за точто, у наш час отримало - статус наукових, відкриттів і є прописний істиною.

Характерною рисою сучасної науки, є повне заперечення того, що вона не може пояснити. Хочу процитувати Поппера "При розумінні магії та науки, ми воліємо науку лише тому, що вона більш проверяема пояснює більше і більше точноно, її доступність може викликати, такі ж сомненіякак, і доступність, магічного ремесла. Усім і кожному - не доступно ні, то ни другое ".

В даний час, Чорна магія асоціюється з сатанизма та іншими збоченим течіями хоча не має до цього ніякого відношення. Чорна магія почитає спочилих а не прагнути зруйнувати святині, займаючись вандалізмом. Чорна магія, дбайливо ставиться до всього живе на цій планеті а не ставить собі за самоціль, ізнічтоженіе фауни в численних жертви. Я не буду заперечувати можливість, жертвоприношень і заколення але це, робиться у крайніх випадках і є ближче винятком ніж правилом.

Щодо сатанизма і негативного впливу черномагіческого течії, говориться дуже багато. А чим, відрізняються всілякі віруючі секти типу "Білого братства" несучі, у своїх навчаннях шанування Бога і його заповідей, а, на самом деле - є організацією масового пси-кодування здирництва та тиску. Чому так завзято проклинають Чорну магію, яка нібито породжує, потворніших Сатанизм і ніяк не реагують на церкву яка, створює набагато більше фанатів і збоченців.

Замовлено по поступкам окремих особистостей, судить ни, про релігію, ні про магії. А значить магія - це і є джерело сучасних знань і навчань. Все що відбувається має розумне пояснення, тільки його потрібно знайти. А якщо ми не в змозі цього зробити, то це не означає що цього не існує. Скажіть собі "Немає нічого неможливого" і йдіть вперед без страху і сумнівів і може бути саме ви станете старанно захищати те, - що так взбешено заперечували.

Рекомендації з настроювання суднових дизелів

Вторник, января 20, 2009

Моменти початку або кінця, подачі палива насосом а також рівномірність подачі палива його окремими секціями. Об'єм камери стиснення чаші всього знаходять шляхом заливки її маслом; висоту, т. Е. Величину, яка показує відстань від верхньої кромки поршня (при його положення ст. М. Т. до циліндровий кришки, зазвичай вимірюють за допомогою свинцевого відбитка. Для нових дизелів все дані по встановленню газорозподілу регулювання форсунок і паливних насосів відомі з заводської, інструкції, тому при налагодження таких дизелів перевіряють заводські дані та у відповідності з цим уточнюють розподіл. При відсутності інструкцій рекомендується використовувати дані, наведені у цій роботі. Остаточне регулювання робочого процесу дизеля у всіх випадках дотримується, виробляти по індикаторних діаграма (нормальним розгорненим, зміщеним та ін, а також по тиску і температури газів, охолоджуючої води і масла. Роботу ведуть в такій послідовності: перевіряють - контрольноізмерітельнимі приладами (індикаторами, піметрамі, термопари, манометри, тахометр) робочі параметри дизеля і при відхиленні від допустимих величин, вносять відповідні зміни. Після цього знову перевіряють; якщо результати незадовільно то вдруге вносять зміни, до отримання необхідних даних.

Регулювання судового дизеля - можна: розділити на два етапи (# ) попереднє-на непрацюючій машині по заводським даними, та інструкцій;
остаточне - при роботі дизеля по так званому індикаторне процесу - (індикаторних діаграм, температурі і тиску газо, охолоджуючої, води - і т. Д..
( #) Крім цього по індикаторних діаграма перевіряють щільність поршневих ущільнювальних кілець і робочих клапанів і, справність інших деталей. Фази газорозподілу аналізують по індикаторних діаграмах, знятим індикатором зі слабкою пружиною. Для визначення, тиску стиснення і максимального тиску згоряння використовують нормальні розгорнуті діаграммидіаграмми-Гребінки, і, діаграми стиснення. Завершальним етапом регулювання є отримання номінальної потужності дизеля при найменшому питомих витрат палива і рівномірний розподіл навантаження по циліндрах. Щоб не допустити помилок при наладке робочого процесу по індикаторних діаграмах, перед регулювання дизеля, керує перевірити стан, індикатора, його приводу індикаторних кранів труб і вимовити необхідні виправлення. Оцінку технічного стану дизеля і якості його регулювання роблять на підставі порівняння результатів вимірів з рекомендаціями заводу і "Правил технічної експлуатації суднових дизелів". Виявлені недоліки виправляють також за даними заводських інструкцій і ПТЕ. При їх відсутності або недостатності рекомендується використовувати методи і дані на підставі узагальнення передового досвіду роботи суднових екіпажів.

В перший (попередній) етап регулювання входять перевірка і установка геометричних фаз газорозподілу; регулювання форсунок і паливних насосів; перевірка і встановлення необхідної висоти камери стиснення в циліндрах. Паралельно з цим необхідно ретельно ознайомитися з конструктивними особливостями дизеля і враховувати їх при регулюванні.

Одночасно перевіряють стан кулачкових шайб, роликів, натискною болтів і т. Д. При регулювання паливного насоса опрессовивают його робочу порожнину для виявлення нещільності сполучення підданих , дії високого тиску.

Регулювання робочого процесу дизеля включає:

- аналіз і регулювання фаз газорозподілу (моментів відкриття - і закриття клапанів );

визначення і регулювання тиску стиску і тиску згоряння в циліндрі; ( #)-регулювання загальної потужності дизеля - і рівномірний розподіл його по циліндрах;
перевірку економічних показників - роботи дизеля.

Потім перевіряють і регулюють:
зазор між роликом приводу, і циліндричною елементом кулачний шайби ( якщо він: регулюється );

нульову подачу насоса забезпечує зупинку дизеля при - положенні "Стоп ";

Регулювання геометричних фаз газорозподілу включає в себе
- перевірку правильності положення покажчика мертвих точок;

установку необхідних зазорів між роликами робочих клапанів і - кулачковимі шайбами;

- перевірку правильності розташування розподільного валу ;
- визначення за попередньо складеною схемою фаз газорозподілу.

Основними типами конструкцій суднових дизелів застосовуються на, судах морського флоту , є
- дизелі простої дії, що одержала найбільше поширення з контурно-оперечной продувкою (завод "Русский дизель", фірми "Зульцер", Фиат ") - з контурно-петл